车险市场恢复正增长今年承保盈利难言乐观

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今年以来,车险市场恢复正增长,全面改革后的保费调整期基本结束。

车险市场恢复正增长今年承保盈利难言乐观

证券时报记者从财险行业获悉,最近几天保险行业协会发布的市场观察报告显示,今年一季度车险原保险保费收入1990.54亿元,同比增长9.48%其中,交强险原保险保费收入601.75亿元,同比增长5.35%

不过,车险综合改革对财险公司的影响并没有完全结束2021年车险面临保费负增长的压力,2022年车险面临承保亏损的压力

全面改革的影响转向承保利益。

数据显示,2021年车险保费增速为负,进入2022年后,增速将由负转正今年前两个月,车险保费收入同比增速超过10%

但目前车险业务仍存在一定的压力因素上述报告称,3月份以来,国内汽车行业呈现供销不畅的局面,进而拖累车险保费增速,较2月份大幅下降4月份汽车产能继续受限,预计汽车产销仍将低迷,将继续拖累车险保费增速乃至产险行业整体业绩

对于2022—2023年车险保费增速,有财险业内人士预计,车险平均保费将回归平稳状态,同时新能源汽车将持续爆发式增长,因此保费大概率呈现平稳增长态势。

总体来看,2020年9月19日起实施的车险综合改革,以降价,增保,提质为方向,给财险公司带来了一定的影响:一方面,保费收入下降,这一调整基本结束,车险市场进入新的发展阶段,另一方面是承保利润压力,这种影响还是有所体现的。

产险总经理石慧此前分析,车险综合改革后,2021年车险面临保费负增长的压力,2022年面临亏损的压力原因是,从2020年全年来看,由于车险综合改革实施时间较短,加上疫情影响,车险事故率有所下降,因此当年车险整体经济效益水平保持稳定到2021年,伴随着车险综合改革的全面实施,虽然综合改革后赔付率有所提高,但相当一部分2021年仍有效的保单是在2020年综合改革前1—9月承保的这些保单对应的是低赔付率,仍然摊薄了车险的整体赔付率

2022年起,车险业务为综合改革后的保单如果按照70%~80%的预期赔付率来计算,那么费用端的控制压力会加大,尤其是对于经营成本高的中小公司,财务报表的损益会受到很大的冲击这在市场份额最大的PICC P&C已经显现出一些迹象

今年一季度,最大财险公司PICC P&C保险实现车险保费收入637.82亿元,车险业务综合成本率为96.0%,较去年同期上升1.4个百分点PICC的承保效益远好于整个行业,其不断上升的费用率在一定程度上反映了行业的趋势

报告还显示,一季度,行业内83家财险公司整体净利润154.83亿元,同比下滑18.55%在这83家财险公司中,有45家净利润同比下降,占比过半盈利公司中,净利润超过1亿元的仅有11家,财产险公司净利润集中度较高

多险种赔付进度放缓

上述报告还显示,非车险业务的重要性进一步提升今年一季度,非车险原保险保费收入2264.75亿元,占总额的53.22%,较去年同期的52.14%进一步增长

其中,农业保险,健康保险和责任保险的原保险保费收入分别保持30%,19.74%和15.8%的快速增长,非车业务成为财险公司增长的主要引擎。

此外,非车险理赔支出799.56亿元,占比38.18%,较上年同期上升2.28个百分点其中,保证保险增速为23.27%,健康保险增速为22.73%,农业保险增速为22.55%,货物运输保险增速为18.55%

前述报告称,受疫情影响,部分行业复工情况不容乐观,因此工程险,信用险,船舶险等部分险种的赔款支出同比下降。


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